11月23日，比亚迪在其全球总部举行了一场盛大的兑奖仪式，庆祝公司成立30周年感恩回馈大抽奖活动的圆满落幕。在这场备受瞩目的活动中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福亲自向60位幸运车主和30位幸运员工交付了新车的使用权，以表达对用户与员工的深切感 ...

事实上，早在133届广交会上，新能源汽车、锂电池和光伏产品就作为外贸“新三样”备受海内外关注。中国新能源车自此吹响自主品牌出海的号角：从2018年年产量突破100万辆，到2022年超过500万辆，再到今日达成1000万辆的目标…… ...

前不久，法新社在报道中记录下智利卡车司机克劳迪奥·佩雷斯对中国车的喜爱：“我的下一辆车还是中国产。”两年前，佩雷斯拥有了自己的第一辆中国制造的家用轿车。无论是车子的价格还是交货速度，这次消费体验都让佩雷斯非常满意，也让他决定下一次购车还要选择“中国制造”。法新社称，近年来，在拉美，数百万人和佩雷斯一样，在购车时首选中国车。

然而，随着保护主义倾向在一些国家和地区加剧，让国际汽车市场长期存在的壁垒问题更加严峻。而欧盟新电池法、碳边境调节机制、加征“反补贴”税等一系列措施加速出台，也在令中外企业竞合关系发生转变，中国汽车出海面临一系列新形势新挑战。对此，中国汽车产业需要把握方向、系统谋划、合力攻坚，摸清国际市场，建强创新体系，培养专业人才，打造品牌形象，共同提升产业国际化发展水平。

构建更高水平的汽车流通体系，既是培育汽车市场强大内生动力和畅通国民经济循环的必然要求，也是推动汽车产业转型升级、实现高质量发展的关键举措。今年以来，国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，将汽车作为消费品以旧换新重点支持领域。商务部等7部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，“真金白银”的惠民政策直达消费者并持续加码支持力度，对拉动汽车消费起到了积极的推动作用。

保时捷售价跌破40万元，玛莎拉蒂月销量跌至38辆……近期的多条热搜，勾勒出豪华汽车品牌在华面临的寒意。新能源转型大潮下，以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为代表的传统豪华汽车品牌销量均出现不同程度下滑，而理想、蔚来、问界等国产新能源自主品牌正在加速崛起，推动国内豪华车市场变革。

据英国《金融时报》报道，日产汽车计划在当地时间11月18日举行的与英国交通部的双边会议上警告官员，英国汽车产业已经达到“危机点”。除非政府放宽对电动汽车的销售规定，否则英国的就业和投资将面临风险。

只有读懂过去，看清当下，才能预见未来。事实上，当年大众就是依托对中国市场的开掘，跃升全球一流车企阵营，同时也助力全球汽车产销量迈上了新台阶。要看到，汽车是个高度全球化和充分竞争的产业。今天中国新能源汽车浪潮已经从国内市场外溢至全球，迫使全球一流车企开始收缩，掀起了世界范围的汽车产业结构调整。如果跨国车企产品能禁受住中国市场的考验，那么在全球其他市场，竞争力也不会差到哪儿去。 （作者：杨忠阳 ...

随着汽车芯片行业快速的发展，我国加快了相关产业标准的制定。工业和信息化部今年1月发布的《国家汽车芯片标准体系建设指南》就提出，到2025年将制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，基本完成对汽车芯片典型应用场景及其试验方法的全覆盖。

广东省新能源汽车产业协会秘书长周发涛表示，两个“1000万”不仅是中国新能源汽车产业发展的里程碑，也是全球汽车产业电动化转型的里程碑，是中国从汽车大国迈向汽车强国的重要节点，标志着我国汽车产业实现了跨越式发展，成为全球新能源汽车产业的领跑者。

“经济因素、汽车市场成熟度、本国政策扶持的力度以及供应链体系是判断一个国家在全球化过程中能否在全球市场上独领风骚的核心要素。”罗兰贝格全球高级合伙人郑赟近日在华汽基金会成立十周年暨“汽车全球化与可持续发展”论坛上表示，当前宏观环境的波动、技术的变革以及消费者理念的转变这三个核心要素催生了新一轮全球化窗口期，中国车企完全有机会去把握，在未来5—10年的全球汽车产业格局上贡献更好的力量。

据小米汽车内部人士透露：“小米第二款车型计划于明年2、3月上市。”这与小米集团创始人、董事长雷军此前透露的“小米SU7 Ultra量产版将于2025年3月正式发布”的信息，在时间上不谋而合。另一位接近小米汽车的消息人士也表示，小米第二款新车的上市安排将与此前SU7上市节奏一致。而SU7的上市时间恰好是2024年3月28日。不过，小米集团相关负责人对此只表示“相关问题已超纲”，他无法作出更多回应。