首先是一汽奥迪的经典之作 A6L，作为最早一款进入国内市场的奥迪新车，其低调、稳重且豪华的产品特质，完美契合了国内对家商两用轿车的遐想，据相关终端数据统计，近一年奥迪 A6L 累计在国内卖出超过 18.1 万辆新车。

部分资料参考：差评：《没有 [四个圈]的新车亮相，奥迪智驾换了新思路》，电动车公社：《奥迪再放大招！跻身智驾顶流？》，棱镜：《奥迪的智驾决心：补齐最后一块短板》，智能车参考：《奥迪确认用华为智驾：问界阿维塔同款，纯燃油实现「有路就能开」》，蓝血研究： ...

奥迪RS Q8车型，作为Q8的性能版本 ... 新车在前脸部分采用了最新的家族设计语言，更加向e-tron家族靠拢，多边形的大嘴格栅，内部有特殊的黑色 ...

根据先前发布的业绩数据显示，奥迪集团2024年前九个月，收入为463亿欧元，营业利润为21亿欧元，净现金流为38亿欧元。第三季度，营业利润就暴跌91%至1.06亿欧元；其中奥迪品牌美国交付量下降了21%，至46,752辆，几乎每款车型都出现了下滑。仅 ...

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特斯拉近日在美国市场推出了Cybertruck电动皮卡的租赁服务，以刺激市场需求。根据报道，特斯拉Cybertruck的租赁价格从每月999美元起，这一策略旨在吸引更多消费者体验和购买这款电动皮卡。此前，特斯拉在美国的Cybertruck预订单似乎已 ...

奥迪已从利润创造者变成了母公司大众集团的“问题孩子”。 最新公布的季度财报显示，奥迪今年第三季度营业利润为1.06亿欧元，比去年同期下降了91%，其中一个背景是其生产奥迪Q8 E-tron的比利时布鲁塞尔工厂面临关闭的威胁，导致成本高昂。

近期，奥迪集团刀刃向内进行了一系列战略调整，既有针对人员和生产线的优化，还有奥迪的“二次创业”——新品牌AUDI。

今年前三季度，奥迪全球123.56万的新车交付量同比下跌达10.9%，距离内部制定的全球年200万辆大关愈发遥远。在欧洲市场和美国市场，奥迪前三季度新车交付量同比分别下跌9.8%和16.5%；最大单一市场的中国交付量同比下跌8.6%至47.94万辆。